西香高速泸沽湖特大桥第一根钻孔灌注桩顺利浇筑完成

9月26日，西香高速泸沽湖特大桥首桩浇筑顺利完成，标志着泸沽湖特大桥主体工程正式开工。

泸沽湖特大桥是一座双塔单跨钢桁式悬索桥，主跨长1680米，海拔高度2400米，塔顶距离河面695米，桥面距离河面493米，地震烈度为Ⅷ度，具有“三高、四极其”的特点：高海拔、高落差、高地震烈度，建设面临极其复杂的地形、地质、气候、生态的建设条件。同时拥有三项“世界之最”：世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥、世界最大U型隧道锚和“一个首创”：首创钢管钢壳混凝土索塔。

西香高速作为我国交通强国“十四五”规划重点项目，不仅是四川建设交通强省的重要支撑项目，更是目前省内由单个项目公司管理、单体投资建设体量最大的高速公路建设项目，包含“三桥五隧一地下互通”九大超级工程，泸沽湖特大桥为其中之一。

泸沽湖特大桥施工区地理环境艰险陡峭，地质条件复杂，进场之初就面临18.9公里便道改扩建难题。项目管理团队精心策划、科学安排，在大量现场探勘后优化改扩设计方案。重点围绕“一二三”工作法全力推进项目建设，聚焦“一个目标”，争分夺秒抢通便道改扩工作；贯穿“两条主线”，坚持将安全环保理念贯穿项目建设全过程，坚持施工质量全过程把控；落实“三个措施”：便道“截弯取直”措施、现场“应急保通”措施、施工“多点作业”措施。

泸沽湖特大桥是通往泸沽湖、香格里拉及木里必经通道，项目建成后，将结束木里县不通高速的历史，有利于实现盐源、木里两县融入凉山州府西昌市“2小时交通圈”，对完善区域干线公路主骨架网络、改善民族地区交通运输条件、巩固脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。

泸石高速青极坝隧道实现单洞贯通

近日，泸石高速青极坝隧道右洞顺利贯通，历时3年整的辛勤付出终于取得重要成果。

青极坝隧道右线长2294米，左线长2190米，最大埋深约366米，是泸石高速全线贯通的第6座隧道。至此，泸石高速TJ2标全线隧道实现单洞贯通。

青极坝隧道的建设过程曾面临严重的涌水突泥灾害。因其横跨泸定断裂带，Ⅴ级围岩占比27.83%，途经4处软岩大变形，破碎断裂带长约150米，平均日涌水量达2万方，雨季日涌水量可达3.5万方，水文条件极其复杂。同时隧道横穿大渡河卵石层古河床，地层结构松散、强度低、遇水软化问题突出，给施工提出诸多难题。

为确保工程稳步推进，泸石公司多次邀请专家实地探勘指导，制定并实施了科学缜密的施工方案。经过多番论证研究，采用瞬变电磁仪、TSP3D和超前水平钻的方式，综合探明前方突泥、涌水情况，提前加固断层破碎带岩，在枯水期抢抓施工进度。同时加强排水控制，富水段以排为主、排堵结合，局部地段采取“防、截、排、堵”注浆堵水的方式，有效解决了隧洞施工涌水问题。通过采用智能拱架台车、锚杆台车等智能设备，在降低安全风险的同时极大提升施工效率。实行隧道作业跟班管理，为隧道施工安全构筑层层坚实防线，顺利实现掘进任务。