12月29日，由蜀道集团四川路桥华东公司承建的世界第二大跨径钢筋混凝土拱桥—西宁河特大桥外包混凝土顶板顺利合龙。至此，主桥外包混凝土施工全部完成，为奋力冲刺全线通车目标任务打下坚实基础。

西宁河特大桥作为G4216线宜金高速重要控制性工程，为主跨510m的钢筋混凝土拱桥，主拱圈采用劲性骨架法施工，外包混凝土总方量约23000方，全桥分3环24工作面施工，总共浇筑混凝土360次，历时9个月。

外包混凝土浇筑是劲性骨架混凝土拱桥施工过程中风险最高、难度最大的环节。针对该工序非常规施工作业面、机械化程度低、高空作业风险大、施工环境条件差等的特点，项目建设团队坚持党建引领，成立“党员拱桥科创小组”，多次召开施工方案研讨会，不断探索创新施工工法，动态优化施工方案。一是首创缆索吊-塔吊防碰撞安全预警系统，通过控制器软件实现缆索吊与塔吊监控数据的互通互馈并设置多级预警及急停功能，取代传统人工观测预警，有效降低施工安全风险。二是首创外包砼双平台施工工法及拱上自适应滑移平台，有效解决钢筋及混凝土施工工序过长、高空作业平台移动困难的问题，极大地提高了外包混凝土的施工效率。三是开展优化外包混凝土浇筑长度及浇筑顺序专项研究，降低工序转换次数50%，有效减少安全风险管控点。同时，项目建设团队优化组织管理，严格落实首件制、三检制、清单化管理及子工序验收等制度，保障外包混凝土施工质量，实体质量指标表现优异，合格率100%。另外，在施工过程中项目建设团队高度重视工艺工法创新与运用，目前已取得四川省级QC成果2项、工法2项，申请专利10余项。

长虹卧金沙，主拱凌云霄。宜金高速建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。